奔奔MINI是长安最新的微型车,但并非奔奔的接替者,从MINI的名字不难推测它的定位会较同门的奔奔更低一些,不难推测它会更为平易近人,加上那经过悉心装扮的时尚外形,奔奔MINI的目标客户群体将会是刚投身工作不久,暂时经济实力有限却又希望进一步提升生活质素的年轻一代.
奔奔MINI的容貌无疑较奔奔更讨好,拥有一副足以吸引每位年轻朋友的可爱外形,椭圆形的头灯与耍酷的鹰嘴中网组成了和谐的前脸,车尾用上了全玻璃制成的尾门,高位刹车灯旁设置了面积并不大的三角侧窗,据说能提升驾驶时的后方视野,是目前微型车流行的设计风格。奔奔MINI的外形虽然带有一些同集团新奥拓的设计语言,但经过与长安品牌的设计元素融合后,在保留了微型车应有的可爱造型的同时,细节上也更显自我的个性与设计的协调感。
相比同门的奔奔,奔奔MINI的外形尺寸会稍小一些,三围尺寸分别为3,520、1,570、1,490mm,与F0、熊猫、新奥拓的尺寸相当接近。不过我们可别小看这辆小不点,它的轴距达到了2345mm,体积小巧的动力系统和只有13寸的轮胎尺寸也最大程度的提升了车厢的利用率,让后座能够满足高个男士的空间需求。虽然为了能偷取更多的乘坐空间,奔奔MINI采用了较薄的座椅,不过相比同级车型,它的坐垫海绵选材更高级,造型也更符合人体工学,完全没有座小板凳的廉价感。
在拥有优秀的乘坐空间的同时,车厢也是奔奔MINI的亮点之一,与那可爱的外形相比,仪表台的设计是偏向实用的设计,其中的配置虽然并不丰富,但像转速表、CD音响主机、四门电动车窗这些实用的设备都能在这辆廉价小车上找到。车厢配色得宜,清新自然的灰色调双色设计与充满活力的编织花纹布料营造出了宜人的驾乘体验。而且相比同级的自主品牌,奔奔MINI的造工也更显扎实,
车厢装嵌工艺较以往有了一定的提升,敲敲仪表台、摇一摇中央通道,我们都能发现奔奔MINI在细节上的进步,也能从侧面体会长安对奔奔MINI这款微型车的重视程度。
奔奔MINI 9.2kgm的最大扭力出现在4,600转,但在我们日常驾驶最常用的2,000-3,000转的范围,扭力已达峰值输出的九成左右,配合上挡位清晰的5前速变速器,即使满载乘客也能在城市里轻快的游走。
国内领先的整车NVH测试消声室,奔奔MINI理所当然的享受到了这个资源,奔奔MINI全车共30多项NVH措施,发动机舱隔吸声层、管路多极减振、发动机噪声抑制技术、前围板隔吸声层、顶盖隔吸声层、优秀的关门声品质设计、多极静音电子风扇、空气动力学节气门设计等,车身各个部分的NVH设计把噪音减少到最少。从实际测试的效果来看,奔奔Mini 在NVH方面的表现确实令人刮目相看。
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